Chất chống đông, hoặc chất làm mát, là "mạch máu" của một động cơ. Chức năng của nó mở rộng xa hơn chỉ là bảo vệ chống đông.
Các vai trò chính bao gồm:
1) Kiểm soát nhiệt độ: Ngăn ngừa đóng băng vào mùa đông và sôi trào vào mùa hè;
2) Ứng dụng chống ăn mòn: Bảo vệ kim loại (như nhôm, gang, đồng) trong bộ tản nhiệt, bơm nước và động cơ khỏi gỉ sét và ăn mòn;
3) Tăng Điểm Sôi: Hoạt động hiệu quả ở nhiệt độ cao;
4) Ngăn ngừa cặn: Ức chế sự hình thành cặn để duy trì hiệu quả truyền nhiệt.
một yếu tố phân biệt hiệu suất chính giữa các chất làm mát là khoảng nhiệt độ hoạt động của chúng, điều này được xác định trực tiếp bởi công thức của chúng.
1) Điểm đóng băng
Đây là nhiệt độ thấp nhất mà chất làm mát sẽ chống lại việc đóng băng. Các thông số kỹ thuật phổ biến bao gồm -15°C, -25°C, -35°C và -45°C. Một điểm đóng băng thấp hơn đảm bảo rằng chất làm mát vẫn ở dạng lỏng trong điều kiện lạnh cực đoan, ngăn ngừa thiệt hại thảm khốc cho khối động cơ và bộ tản nhiệt.
2) Điểm sôi
Đây là nhiệt độ mà chất làm mát chống lại sự sôi. Trong khi nước sôi ở 100°C, một chất chống đông/chất làm mát chất lượng cao thường có điểm sôi từ 106°C trở lên, thường vượt quá 129°C. Điểm sôi cao hơn này ngăn chất làm mát "sôi trào" dưới tải nặng hoặc trong khí hậu nóng, cung cấp một khoảng cách an toàn rộng hơn cho các động cơ hiện đại có nhiệt độ cao.
Việc chọn một chất làm mát yêu cầu phải chọn điểm đông đặc phù hợp dựa trên nhiệt độ môi trường tối thiểu của khu vực (thường thấp hơn 10°C so với nhiệt độ lạnh nhất dự kiến). Đồng thời, điểm sôi cao của nó cung cấp sự bảo vệ thiết yếu chống lại quá nhiệt. Điểm đông đặc và điểm sôi là các chỉ số nhiệt độ quan trọng xác định hiệu suất cốt lõi của nó.